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钢塑土工格栅对土体嵌锁的工艺要求

来源:大庚土工格栅  浏览次数:次  发布时间:2017-10-30 16:10

  钢塑格栅由高强度钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带,按平面经纬成直角,经超声波焊接成型的土工合成材料,根据工程需要来用不同网孔直径及钢丝根数来改变筋带的拉力大小。钢塑格栅有什么特性:
  1、钢塑格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担,在低应变能力下产生极高的抗拉模量,纵横向肋条协同作用,充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
2、钢塑格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网,外包裹层一次成型,钢丝与外包裹层能协调作用,破坏伸长率很低(不大于3%)。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝,蠕变量极低。广泛的应用在工业、农业、冶金、建筑、水利、港口、市政、铁道、公路、机场、煤矿等领域中的挡土墙、边坡、路堤的加筋防护和软土地基处理。
  3、通过生产过程中塑料表面的处理,压制有粗糙的花纹,以增强格栅表面的粗糙程度,提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。
并将荷载扩散到一个较大的范围,以降低对其下部土体的压力,达到降低台背填土的总沉降,并将台背与填
  4、钢塑格栅的幅宽可达6m,实现高效、经济的加筋效果。  5、钢塑格栅采用的高密度聚乙烯可以确保:在常温下不会受到酸碱及盐溶液,或油类的侵蚀;不会受到水溶解或微生物的侵害。同时,聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横加筋土堤必须填筑在稳定的地基上,当建筑场地受限制,需要设置较陡边坡的土堤时。可沿堤高在坡体内或整个土堤内铺设土工格栅加 筋或筋土坡。
  工艺及要求:
土工格栅是一种新型土木工程合成材料,被誉为及水泥之后的第四大建筑材料,“土木工程迄今最深刻的一次革命”;由于桥台采用的桩基础,其沉降较小,而台背承受荷载能力较低,若对此不作处理,就会产生桥台和台背的沉降差,当汽车驶入这个部位时,会出现跳车现象,利用土工格栅变形的连续性及其高强、高弹、大变形特性,钢塑土工格栅厂家,将交通荷载及上部土体的自重荷载部分地传递到桥台,
  土工格栅具有整体结构均匀,节点抗拉强度高、拉伸模量高、抗扭曲性好、应变低、抗蠕变性能好等特点;土工格栅沿横轴向(非主受力方向)的接缝采用尼龙绳或尼龙扎扣,铺好的土工格栅每隔2m左右用勾头钉(钢筋弯成)固定。土工格栅埋设在土壤等介质中时,横向肋条(横向于主荷载方向)为荷载传递提供了一系列的承载点或锚固点。因此,土体应力不仅依靠表面磨擦,而且还通过网孔与土体之间咬合或互锁作用而传递给格栅。平整坡底,清除树根草皮,凹坑填平,坡底平整度局部高差不大于10cm,纤插入板条与钢板之间的空隙将钢板撬出。
  铺筑要点:基床开挖尺寸应大于设计要求,同时做好基坑的防水,排水措施,基床开挖后应及时铺设砂垫层。铺好的土工格栅应及时回填覆盖,回填土料的半径不得大于碾压层距的一半。铺设土工格栅时,其纵向应与主要受力方向(即路堤横断面方向)一直,土工格栅纵向不宜设接搭缝。填土,将回折端埋入土中。一般而言,使用土工格栅加筋的边坡坡度小于45度时,不需要将格栅回包来保证坡面局部的稳定。
    在坡面一端堆码砂袋有两个作用:一是挡土起模板作用;二是加固坡面。砂袋堆码应平稳,袋间空隙用土填平,砂袋装砂率为70%~80%。回折坡面端格栅并固定:坡面端格栅回折的横向长度为1.5~2.0M,当填土高度达到2~3层高时,即将格栅回折固定于填土,然后再继续在坡面端立模:模板由长方形板条和T型钢板条组成,二者无需联结,钢塑土工格栅厂家,但为便于拆卸,可在长板条与L型钢板之间打入楔子,拆模时将铺设垫曾表面应平整,接触层用细沙或松土质,避免尖锐的大块石。肋条协同作用,不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中,在填料的压实后,因此未受到紫外线光和氧的侵蚀,因此完全可以满足永久性工程建设的要求。

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